Anker der Fregatte Berlin

Ich werde insgesamt 5 Anker am Modell zeigen:

1 Buganker (Bb. hängend am Kran- und Penterbalken)
1 Pflichtanker (Bb. liegend auf der Rüste)
1 Muringanker (Stb. hängend am Kranbalken, befestigt vorn auf der Rüste)
2 Stromanker (1 x Stb. auf der Rüste hinter dem Vertäuanker, 1 x Bb. verzurrt auf dem Pflichtanker)

Nach Mondfeld lässt sich die Größe des Pflichtankers recht einfach ermitteln:

die Berlin hat eine Länge von 80 und eine Breite von 22 Fuß
das Gewicht der größten Ankers ergibt sich aus der Hälfte von (Schiffslänge + Breite) x Breite
(80 + 22) x 22 / 2 = 1.122 Pfund = 0,561 Tonnen
um die Länge des Ankers ermitteln zu können, multipliziert man sein Gewicht in Tonnen mit dem Faktor 1160 und zieht die Kubikwurzel
das ergibt 8,66 Fuß = 2,45 m = 49 mm in 1:50
das Gewicht Bug- und Muringanker ist Pflichtanker x 0,9
die beiden Stromanker sind noch etwas kleiner
der Ankerstock hat die gleiche Länge wie der Ankerschaft
der Durchmesser des Rings beträgt 0,14 der Schaftlänge

Da sich allerdings Bug- und Vertäuanker nur unwesentlich vom Pflichtanker unterscheiden, verwendet ich drei gleich große Anker.

Bau der Anker

Die Anker des Bausatzes sind aus Kunststoff. Genau betrachtet und nach einigen Recherchen, habe ich ein Problem mit der Ankerform. Das spitze Flunkenkreuz gefällt mir nicht wirklich.

Der Anker im BP ist perspektivisch dargestellt, sodass sich die Form nur erahnen lässt.

Fündig wurde ich dann im Plan der Wappen von Hamburg I von 1669 bis 1683, zeitlich somit passend zur Berlin.

Gleichzeitig ist es in meinen Unterlagen der einzige Plan, in dem eine Ankerboje gezeichnet ist und somit die Abmessungen für dieses Detail entnommen werden können. Eine Vektorgrafik der Anker kann als PDF-Datei geladen werden.

Bei einem Modellbauanbieter habe ich dann Anker mit der gewünschten Form und genau passenden Größe gefunden, sodass ich diese noch einmal bauen konnte.

Auch die Proportion ist nahezu ideal, wie man am Verhältnis der Arme (roter Kreis) zur Position der Unterkante des Ankerstocks (rote Linie) gut erkennen kann.

Die Rohlinge sind entgratet und matt schwarz lackiert.

die Ankerstöcke

Zum Zeitpunkt der ersten Variante ist einige Zeit vergangen. Mittlerweile habe ich meinen Maschinenpark erweitert und konnte etwas anders an die Fertigung herangehen.

Für den Ankerstock habe ich diesmal die zwei Leisten mit doppelseitigem Klebeband zusammengeklebt, auf der einen Seite eine Formschablone aufgebracht, Löcher für die Bolzen gebohrt und in die Mitte ein Vierkantloch für den Ankerschaft gefräst.

Die Unterseite wurde mit dem Tellerschleifer nach außen hin verjüngt, anschließend die beiden nun formidentischen Leisten wieder voneinander getrennt.

In jede Hälfte des Ankerstocks habe ich einfachheitshalber außen in jedes Loch eine kleine Messingniet gesteckt, an der Innenseite den Überstand plangeschliffen und beide Hälften zusammengeklebt.